Типичные неисправности АКПП

Основные неисправности и методы их устранения!

Двигатель не вращается при попытке запуска

1.Контакты аккумулятора ослабли или окислились.
2.Аккумулятор разряжен или поврежден.
3.Не полностью нажата педаль сцепления, потеря контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком.
4.Неисправность реле стартера.
5.Неисправность стартера.
6.Неисправность замка зажигания.
7.Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.

Двигатель вращается, но не запускается

1.Нет топлива в баке.
2.Малые стартовые обороты (разряжен аккумулятор).
3.Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
6.Утечки по форсункам, неисправность карбюратора, топливного насоса, регулятора давления.
5.Топливо не подходит к карбюратору или топливной шине форсунок.
6.Повреждение элементов системы зажигания.
7.Износ или неправильная регулировка электродов свечей зажигания.
8.Потеря контактов в системе зажигания.
9.Неправильная регулировка опережения зажигания.
10.Неисправность катушки зажигания.

Трудный запуск горячего двигателя

1.Забит воздушный фильтр.
2.Не поступает топливо.
3.Окислены контакты аккумулятора, особенно «массовый».

Трудный запуск холодного двигателя

1.Разряжен аккумулятор.
2.Неправильная работа системы впрыска топлива.
3.Неисправность пусковой форсунки.
4.Утечки по форсункам.
5.Дефект крышки распределителя.

Шум и неровное вращение стартера

1.Облом зубьев шестерен стартера или маховика.
2.Отпущены болты крепления стартера.

Двигатель в масле

Генератор не работает – ищем причины неисправности

Классификация неисправностей генератора.

- Поскольку автомобильный генератор представляет собой устройство электромеханическое, основные его неисправности разделяют на две категории – электрические и механические. Электрическими неисправностями являются поломки диодного моста, межвитковые замыкания, повреждения обмоток, поломки реле-регулятора, выгорание щеток и их износ, а также пробои. А вот к механическим неисправностям можно отнести повреждение крепежных элементов, проблемы с подшипниками, разрушение корпуса генератора, нарушение правильной работы ременного привода и прочие неисправности, которые не имеют никакой связи с электрической «начинкой» генератора. Очень часто признаки, свидетельствующие о поломке генератора, вызваны абсолютно иными проблемами, появившимися ранее. Например, неисправность генератора может быть следствием обгоревших контактов, расположенных в корпусе замка зажигания. Иногда лампочка, свидетельствующая о том, что генератор не работает, горит по причине поломки реле.





- Типичные признаки неисправности генератора в авто:

Дефектовка поршня

Дефектовка — определение причин поломки мотора по состоянию его деталей. Глубоко заблуждаются те, кто считает, что перебирать старые железки просто бессмысленно, выкинем их и поставим новые. Такой подход моториста к работе нередко приводит к тому, что отремонтированный мотор снова ломается, не проехав и пары сотен километров. А всё потому, что при ремонте моторист устранил только последствия, не выявив Причины "болезни".

В поршневом двигателе внутреннего сгорания, как видно из названия, поршни стоят самыми первыми в цепочке деталей и узлов, которые превращают энергию сгорания в механическую работу. Их роль в исправной работе двигателя чрезвычайно важна, поэтому именно с поршней мы и начнем дефектовку двигателя.

На него действуют механические нагрузки от давления газов и сил инерции, высокие тепловые нагрузки в периоды непосредственного соприкосновения его с горячими газами при сгорании топлива и расширении продуктов сгорания. Дополнительно поршень нагревается от трения о стенки цилиндра.

Поршни двигателей внутреннего сгорания должны иметь достаточную прочность, жесткость при незначительной массе (для уменьшения сил инерции), обладать высокой теплопроводностью и износостойкостью. В современных двигателях наибольшее распространение получили поршни из алюминиевых сплавов. Такие материалы по большинству своих параметров удовлетворяют требованиям, предъявляемым к поршням. Но одним из недостатков алюминиевых сплавов является их низкая тепловая стойкость (повышение температуры до 300 °C приводит к снижению механической прочности алюминия на 50-55 %)

Внимательно осмотрите поршни для определения их износа.

Дефект 1. Повреждения верхней части поршня

Причины:

Слишком высокая температура сгорания.
Отсутствие охлаждения поршня через масляные каналы в нём.
Действия:

Проверьте систему питания и при необходимости отрегулируйте. Прочистите масляные каналы. При наличии сильных повреждений замените поршни на новые.

Дефект 2. Местные задиры на поршне

Причины:

Недостаток смазки в паре "поршень-цилиндр".
Повышенная температура поверхности цилиндра.
Деформация цилиндра.
Действия:

Замените по вреждённые детали на новые. Проверьте смазку и правильность работы системы смазки (масляный насос, фильтр и т.п.).

Дефект 3. Радиальные трещины в камере сгорания

Причины:

Воздействие чрезмерно высокой температуры на днище поршня — результат перегрузки двигателя.
Действия:

Замените повреждённые детали на новые.

Дефект 4. Эрозия и выжженные места на днище поршня (для дизеля)

Причины:

Неправильное опережение впрыска.
Повреждение, подтекание форсунок, неправильно установленные форсунки.
Действия:

Проверьте и отрегулируйте систему впрыска топлива. Проверьте цилиндр на наличие повреждений. Замените повреждённый поршень.

Дефект 5. Эрозия "юбки" поршня в области отверстия подпалец

Причины:

Неправильная установка стопорных колец или старые стопорные кольца, в результате чего они выпали, и поршневой палец торцевой стороной контактировал с цилиндром.
Поломка стопорных колец — как результат несоосности поршневого пальца и коленчатого вала, погнутого шатуна, из-за конусности шеек коленчатого вала или большого осевого смещения коленвала.
Действия:

Устраните повреждения цилиндра двигателя. Проверьте соосность поршневого пальца и коленчатого вала, устраните осевой зазор на коленвале. При замене поршней убедитесь, что стопорные кольца установлены правильно.

Дефект 6. Задиры поршня с серьёзными повреждениями в нижней части "юбки"

Причины:

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет... Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как "соловей-разбойник", а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит "на холодную" или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий "подозреваемый" — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

10 причин перегрева мотора

1.
Первая причина это ты)) (шутка)
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет. В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя. Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

2.
Малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения. Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной. Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

3.
Нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов. Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.

Вибрация может проявляться по-разному:

- на рулевом колесе;
- по всему кузову;
- на педали тормоза.

В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:

- дефектные покрышки либо диски;
- разбалансированные колеса;
- грязь;
- недостаточное давление воздуха в шинах;
- износ компонентов ходовой части;
- деформация самой ступицы;
- слабо подтянутые болты на колесах и т. д.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИЕ ВИБРАЦИИ

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет... Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как "соловей-разбойник", а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит "на холодную" или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

Причины замены маслосъемных колпачков. Признаки износа

Какие существуют признаки для замены маслосъемных колпачков? Известно, что если двигатель стал расходовать повышенное количество моторного масла и стал дымить при резком нажатии на педаль газа, то следует готовиться к их замене. Подробно о маслосъемных колпачках и признаках их износа поговорим в данной статье.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Для начала поговорим, зачем нужен маслосъемный колпачок. Его предназначение - не пропускать излишек моторного масла. Он должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки.

Колпачки сделаны из специальной резины. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет свою прежнюю эластичность и отслаивается от его основания. Это приводит к тому, что колпачок начинает пропускать больше масла. Следовательно, растет потребление двигателем моторного масла. Как правило, на отечественных автомобиля интервал замены маслосъемных колпачков составляет примерно 20 000 километров пробега. Для современных моторов, этот период может быть увеличен в 2-3 раза.

У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно пока не думать, если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.

Данные проблемы можно решить заменой маслосъемных колпачков. Операцию по замене колпачков можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для этого понадобиться гараж и инструмент для ремонта, самым необходимым из которого является съемник сухарей клапанов. Но его можно найти в ближайшем автомагазине.

Советы по замене маслосъемных колпачков

Вдаваться в порядок замены маслосъемных колпачков не будем. Подробную операция по их замене вы можете найти в любом техническом руководстве для вашего автомобиля. К тому же, там все объясняется более доступно, тщательно и с картинками. Но следует уточнить некоторые нюансы при замене маслосъемных колпачков.

Большая опасность операции замены маслосъемных колпачков подстерегает при попытке расухаривания клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой - давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После это следует снять "сухари" с клапана. Лучше всего это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами. Только будьте осторожны, ведь если вы потеряете "сухарь", то процесс обратной сборки будет невозможных. А на практике эти маленькие "сухари" могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их будет невозможно.

Также для предосторожности, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном или тряпкой, чтобы туда не попал "сухарь" или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать моторным маслом.

Операцию по замене маслосъемных колпачков можно сделать своими руками, но для этого необходим опыт и нужный инструмент для работы. Если у вас нет знаний по ремонту или нет уверенности, то за замену колпачков лучше не браться. Цена на данную операцию не слишком высока, так что доверьте эту операцию профессиональным авто мастерам.

Причины повышенного расхода топлива на инжекторе

Неисправности генератора: признаки, диагностика, причины, проверка

20 возможных причин повышенного расхода топлива для тех, кто хочет иметь экономичный автомобиль.

1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей – 10%.

3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.

4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.

5. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.

6. Износ кривошипно-шатунного механизма – 10%. Износ сцепления – 10%.

7. Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов – до 20%.

8. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) – на 15%.

9. Неотрегулированные развал, схождение колес – 10%.

10. Пониженное давление в шинах – по 9% на каждые 0,5 кг/см2.

11. Каждые 100 кг груза – на 10%.

12. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.

13. Прицеп – 60%.

14. Манера езды на 50%.

15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность – раз в 5000 км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%.

16. Проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос) – до 50%.

17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 – никогда не знаешь, что зальешь) – до 5%.

18. Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия – до 10%.

19. Встречный ветер – до 10%.

20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления – до 10%.

Объезд препятствия. Как не стать нарушителем ПДД

6 причин, по которым не стоит ездить на зимних шинах летом

1. Размытые реакции на руль

Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного «амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в городе.

2. Увеличенный тормозной путь

Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах.

3. Повышенный шум

Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными продольными ребрами протектора и скругленным рисунком.

4. Большой расход топлива

Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег.

5. Быстрый износ резины

Повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор небезопасен.

6. Неприятные ощущения в поворотах

Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно, удовольствия от вождения они не доставят.

Причины, по которым женщины живут дольше мужчин.

10 причин, почему мужчины выбирают "ручную коробку передач".

1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.

2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно.

3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин.

4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ.

5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.

6. Езда на трех педалях - высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении - это высший автомобильный пилотаж.

7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива.

8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.

9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент – максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.

10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений. Покажи ей, что могут твои руки, и она захочет узнать, на что еще ты способен!

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия

Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: – в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива.

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет нещадно «троить».

У карбюраторного зажигания

Основные причины "пропусков зажигания"

• Свечи:
- пробитые
- с очень большим зазором
- с очень маленьким зазором
- в масляном нагаре и просто некачественные

• Высоковольтные провода
- с очень большим сопротивлением
- в обрыве
- с замасленной поверхностью
- поврежденные физически

• Вышедшие из строя катушки или модули зажигания:
Могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам..

• Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки:
Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.

• Неравномерная компрессия:
То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.

• ГРМ:
На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.

• Подсос воздуха:
Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия.

Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ - не прикрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре. Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса. Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов

25 ПРИЧИН ЕЗДИТЬ НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Вот 25 причины почему, по мнению Мэтью Барбор, все должны ездить на велосипеде...

1. Можешь добраться быстрее
Добираясь до места назначения на велосипеде, ты потратишь вполовину меньше времени, чем делая это на машине. Фактически, если ты едешь час по городу, страдающему пробками, то около 30 минут ты тратишь на то, что просто стоишь на месте никуда не двигаясь и средняя скорость при этом составляет всего лишь 11 км/ч по сравнению со средней скоростью велосипедиста 20-25 км/ч (я уж и не говорю о некоторых лосях). Кроме всего прочего, пересаживаясь на велосипед, ты помогаешь решить транспортную проблему, разгружая автомобильное движение на дорогах.

2. Спокойный сон
Поездка на велосипеде с утра пораньше отлично поможет тебе быстро проснуться, так же это поможет тебе поскорее уснуть, как только ты доберешься до своей подушки. Исследователи Школы медицины Стэндфордского университета попросили страдающих бессонницей людей ведущих спокойный образ жизни совершать 20-30 минутные поездки на велосипеде через день. Хочешь знать результат? Время, требующееся страдающим бессонницей людям чтобы уснуть, уменьшилось в половину, а время сна увеличилось почти на час.
«Упражнения на свежем воздухе открывают вас дневному свету», объясняет профессор Джим Хорн из центра исследования сна университета Лафборо. «Это помогает восстановить биологический ритм, а также выводит из организма кортизол – стрессовый гормон который мешает глубокому восстановительному сну»

3. Выгляди моложе
Ученные Стэндфордского университета обнаружили, что регулярная езда на велосипеде может защитить твою кожу от вредного воздействия ультрафиолетового излучения и уменьшить ее старение. Дерматолог д-р. Кристофер Роланд Пэйн дает объяснения: «Увеличенная, из за упражнений, циркуляция доставляет кислород и питательные вещества клеткам кожи более эффективно, одновременно выводя вредные токсины. Упражнения также создают идеальные условия для вырабатывания коллагена, который в свою очередь помогает уменьшить возникновение морщин и ускорить процессы заживления».

4. Улучшается пищеварение
По мнению экспертов из Бристольского университета, езда на велосипеде влияет и на внутренности человека. «Физическая активность помогает уменьшить время необходимое пище для прохождения по толстой кишке, уменьшает отбор жидкости из за чего какашки остаются мягкими и легче выходят (типа литературный перевод, но смысл передан верно)», объясняет гастроэнтеролог из Harley Street д-р. Ана Раймундо (Ana Raimundo).
Кроме того, аэробные упражнения ускоряют дыхание и сердечный ритм, что помогает стимулировать сокращение кишечной мускулатуры. «Это не только избавляет Вас от неприятного чувства вздутия живота, также это помогает защитить вас от рака кишечника", говорит д-р. Раймундо.

5. Развивай свои мыслительные способности
Хочешь блистать умом? Вкручивай! Исследователи из иллинойского университета обнаружили, что 5-ти процентное улучшение кардио-респиратурного состояния от езды на велосипеде приводит к 15-ти процентному росту результатов в тестах умственных способностей. Это происходит потому, что езда на велосипеде способствует созданию новых клеток мозга в гиппокампе – области, которая отвечает за память, состояние ее начинает ухудшаться с 30 лет.
"Это увеличивает поток крови и кислорода к мозгу, что активизирует и восстанавливает действие рецепторов, объясняя, как физические упражнения помогают предотвратить болезнь Альцгеймера", говорит автор исследования, профессор Артур Крамер (Arthur Kramer).

6. Победи болезни
Забудьте про болезни, оставьте в покое докторов. "Умеренные физические упражнения делают иммунные клетки более активными, так что они готовы бороться с инфекцией", говорит Кат Коллинз (Cath Collins), главный диетолог больницы Святого Георгия в Лондоне.
В самом деле, по данным исследований из Университета Северной Каролины, люди, которые ездят на велосипеде пять дней в неделю по 30 минут болеют вполовину меньше чем те, кто отлеживает себе бока на диване.

7 Живи дольше
Лондонский King's College сравнил более чем 2400 близнецов и нашел тех, кто делал упражнения эквивалентные всего лишь трем 45-минутным поездкам в неделю. Они оказались на 9 лет «биологически моложе» даже после учета других факторов, таких, как индекс массы тела (ИМТ) и курение.
"Те, кто регулярно заниматься спортом, гораздо меньше подвержены риску заболевания сердечнососудистыми заболеваниями, сахарным диабетом 2 типа, всеми видами рака, гипертонией (высокое кровяное давление) и ожирением", говорит д-р. Линн Черкас (Lynn Cherkas), который проводил исследование. "Тело становится гораздо более эффективным в защите себя и регенерации новых клеток".

8 Спаси планету
Двадцать велосипедов можно припарковать в том же пространстве, которое занимает один автомобиль. На изготовление велосипеда затрачивается около 5 процентов материалов и энергии, используемых, для постройки автомобиля, но велосипеды помимо всего прочего не загрязняют окружающую среду.
Велосипед эффективен - вы путешествуете в три раза быстрее, чем пешком затрачивая такое же количество энергии, расход «топлива» на котором работает ваш «двигатель» всего лишь один галлон (4.546 литра) на 4705 км. Вы должны поблагодарить свой вес: вы приблизительно в 6 раз тяжелее своего велосипеда, а автомобиль в 20 раз тяжелее вас.

9. Это символ статуса
Забудьте, что автомобиль показывает ваш достаток и положение, ваша поездка на двух колесах гораздо лучше покажет это. Исследование Национального Департамента по вопросам Путешествий и Транспорта показывает, что чем богаче люди становятся, тем раньше они садятся на велосипед: первая пятерка людей по уровню зарплаты ездит примерно в 1,5-2 раза больше и дальше чем последние 5. Лондонское Общество велосипедистов заявляет, что люди с более высокими доходами, как правило, лучше осведомлены о преимуществах для здоровья от езды на велосипеде.

10. Улучшение вашей сексуальной жизни
Будучи физически более активным это улучшает состояние ваших сосудов, что влечет за собой форсирование ваших половых качеств, по словам экспертов в области здравоохранения в США. Исследование в Корнельском университете также показало, что мужчины спортсмены в сексуальном плане не уступают мужчинам на 2-5 лет моложе их, у физически активных женщин происходит задержка менопаузы на аналогичный период времени.
Между тем, исследования, проведенные в Гарвардском университете, показали, что у мужчин в возрасте старше 50 лет, которые ездили на велосипеде, по крайней мере, три часа в неделю риск стать импотентом на 30 процентов ниже, чем у тех, кто не делал этого.

11. Это помогает в развитии
Ваш еще не родившийся ребенок может получать от поездки все те же преимущества что и вы. По данным исследования ученных из Мичиганского университета в США, будущие мамы которые совершают регулярные упражнения во время беременности, чуствуют себя гораздо лучше приходят в себя гораздо быстрее, их общее состояние лучше на протяжении всех девяти месяцев. Шансы для ожирения и плохого внутриутробного развития для твоей гордости и радости становятся меньше на 50 процентов
"Нет никаких сомнений в том, что умеренные упражнения, такие как езда на велосипеде во время беременности способствует улучшению состояние матери и плода а также укрепляют их защиту", говорит Патрик О'Брайен, пресс-секретарь Королевского колледжа акушеров и гинекологов.

12 Вылечи свое сердце
Исследования, проведенные в Университете Purdue в США показали, что регулярная езда на велосипеде можете снизить риск сердечных заболеваний на 50 процентов. А в соответствии с British Heart Foundation, около 10000 роковых инфарктов в год можно было бы избежать, если бы люди занимались своим физическим состоянием. Проезжая на велосипеде всего лишь 30км в неделю вы снижаете риск сердечных заболеваний более чем наполовину, по сравнению с теми, кто не делает этого.

13 Сейчас это безопаснее
Все больше людей, чем когда-либо садятся на велосипед и в Великобритании количество велосипедистов достигло своей высшей точки за 17 лет. Это означает, больше велосипедистов на дорогах, и это в свою очередь значит большее количество велосипедистов погибнет под машинами? Ну, нет. Цифры Департамента транспорта показывают, что за прошедший год пробег велосипедистов увеличился на 12 процентов, но смертность в велоспорте, снизилась со 136 до 115 - второй самый низкий показатель за всю историю. Эти 115 смертей слишком много, но статистика изменяется в нашу пользу.

14 Это понравится твоему начальнику
Нет, мы не имеем в виду, что ваши одетые в обтягивающее ягодицы увлекут ваше начальство в страстный служебный роман, но они оценят то, что езда на велосипеде делает вас более полезными для компании. Исследование 200 человек, проводимое Бристольским университетом показало, что работники, которые занимаются перед началом работы или в обеденный перерыв улучшили управление своим временем и рабочей нагрузкой, также это увеличило их мотивацию и способность справляться со стрессом.
Исследование также показало, что эти работники улучшили свои межличностные отношения, у них было меньше перерывов и им было легче закончить работу вовремя. К сожалению, исследования не обнаружили прямой связи между ездой на велосипеде и получением продвижения по службе.

15. Уезжаем прочь от рака
Существует много доказательств того, что физические тренировки полезны для предотвращения рака, но некоторые исследования показали, что езда на велосипеде, особенно хороша для поддержания клеток организма в рабочем состоянии. Одно долгосрочное исследование, проведенное финскими исследователями, показало, что мужчины, которые получали физические нагрузки, по крайней мере, 30 минут в день, в два раза реже заболевают раком, чем те, которые этого не делали. И какими же тренировками они занимались? Они ездили на работу на велосипеде. Другие исследования показали, что женщины, которые часто катаются на велосипеде, снижают риск заболевания раком молочной железы на 34 процента.

16. Теряй вес в седле
Многие люди которые хотят сбросить вес считают что наилучшим способ похудеть это отправиться на пробежку. Кроме полезной стороны пробежек есть и обратная сторона, особенно если вы весите больше чем того хотелось бы. Подумайте вот о чем – 2/3 веса тела попадает на ногу при соприкосновении ее с землей. Если вы весите порядка 100 килограмм – это довольно таки много! Вместо этого, начните на велосипеде – основная масса вашего тела приходится на седло, и ваш скелет не подвергается разрушению. Бег может подождать…

17. Вы будете зарабатывать больше денег
Катаясь для похудения вы можете получить неожиданный доход. Давайте разберемся. Исследователь Джей Загорский (Jay Zagorsky) проанализировал данные Национального опроса – в котором участвовали 7300 людей регулярно опрашиваемых в течении 15 лет с 1985 по 2000 годы. Опрос проводился с целью выяснить – как их тучность и достаток изменились за этот период? Загорский установил, что увеличение на одну единицу индекса массы тела ведет к увеличению расходов на 1500 долларов или 8ми процентное сокращение состояния. Скинь несколько килограмм, катаясь на велосипеде, – стань богачом.

18. Избегайте загрязнений
Вы можете подумать, что городской велосипедист будет поглощать гораздо больше вредных газов от автомобилей, чем водители и пассажиры транспортных средств. Согласно исследованию, проведенному Imperial College London, это не так. Исследователи обнаружили, что пассажиры в автобусах, такси и автомобилях вдыхают вредных веществ значительно больше, чем велосипедисты и пешеходы.
В среднем, пассажиры такси получали более 100000 ультрадисперсных частиц, - которые могут осесть в легких и повредить клетки - на кубический сантиметр. Пассажиры автобуса вдыхают почти 100 тысяч а люди едущие в автомобилях около 40000. Велосипедист, в то же самое время, вдыхает только 8000 ультрадисперсных частиц на кубический сантиметр. Это из за того, что велосипедисты вдыхают вредные газы при езде ближе к краю дороги, в отличие от водителей, которые находятся непосредственно на линии выхлопа.

19. Наслаждайтесь здоровым времяпровождением всей семьей
Велоспорт это такое времяпровождение, которым можно заниматься всей семьей. Самый маленький ребенок может забраться на сиденье или специальное кресло и присоединиться к вашему путешествию, также нет причин, почему бы не сделать это вашим родителям
Кроме того, ваши занятия велосипедом могут посеять семена для следующего Bradley Wiggins или Nicole Cooke. Исследования показали, что неудивительно, дети находятся под влиянием выбора деятельности родителей. Проще говоря, если ваши дети вас видят как вы регулярно катаетесь на велосипеде, они думают, что это нормально и захотят последовать вашему примеру. Не удивляйтесь, если их начнет смущать ваша обтягивающая светящаяся одежда, когда они станут подростками.

20. Ешь вкусняшки без зазрения совести
Увеличьте потребление соли – тот совет который редко услышишь от своего доктора, но за несколько дней до долгой поездки, это именно то что вы должны сделать. Это дает вам предлог, благодаря которому вы можете преспокойно хрустеть чипсами или другой соленой вкуняшкой, хотя раннее вы этого старались избегать. Большое количество воды с малым содержанием натрия вызывает гипонатриемию (пониженная концентрация натрия в плазме крови), это приводит к дезориентации, слабости, плохому самочувствию, потребление соленой пищи помогает этого избежать.

21. Стань лучше в любом спорте
Хочешь ли ты сохранить фигуру, или улучшить результат своей еженедельной партии в теннис, - времяпровождение в седле велосипеда поможет тебе в этом. Недавнее медицинское исследование, проведенное в Норвегии, прошло под лозунгом Аэробные Тренировки на Выносливость Улучшают Результаты в Футболе, а что хорошо для футбола - на пользу и многим другим видам спорта и развлечений.

22. Сделай творческий прорыв
Писатели, музыканты, художники, руководители и многие другие профессионалы используют упражнения для преодоления психических блоков и принятия решений - в том числе Jeremy Paxman, сэр Alan Sugar и Spandau Ballet. Исследование показало, что лишь 25 минут аэробных упражнений стимулируют творческое мышление. Заслуга в этом принадлежит притоку кислорода в серое вещество тогда, когда это особенно важно, он зажигает ваши нейроны и дает вам передышку от неразберихи и давления повседневности.

23. Вы помогаете другим
Многие велосипедисты свою спортивную деятельность направляют на сбор средств для менее удачливых. Велопробег Лондон-Брайтон собрал более 57 миллионов долларов для British Heart Foundation. Это сотрудничество длится с 1980 года, множество поездок и мероприятий сделали свой вклад в казну нуждающихся.

24. Вы можете получить хорошую физическую форму без особых усилий
Регулярные, ежедневные поездки на велосипеде настолько полезны, что вы можете больше не брать эти дорогостоящие абонементы в спортзал. Согласно Американскому Национальному форуму Фонда коронарных болезней сердца, состояние регулярно катающихся велосипедистов такое же, как и у людей которые моложе их на 10 лет.

25. Развивает ваши легкие
Нетрудно догадаться, что при езде на велосипеде ваши легкие работают гораздо активнее чем обычно. Взрослый велосипедист потребляет в 10 раз больше кислорода при езде, чем сидя перед телевизором. Более того, регулярное катание на велосипеде поможет надолго укрепить вашу сердечнососудистую систему, позволяя вашему сердцу и легким работать более эффективно и поглощать больше кислорода тогда, когда это необходимо, и делать это быстрее. Это означает, что вы можете делать больше физических упражнений при меньших усилиях. Ну что? Как вам это?

6 причин, по которым не стоит ездить на зимних шинах летом.

Все больше автовладельцев, экономящих на покупке комплекта летних шин, продолжают ездить в теплый сезон на зимней резине, считая, что это вполне безопасно. Однако автомобиль, обутый не по сезону, могут подстерегать различные неприятности.

1. Размытые реакции на руль

Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного «амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в городе.

2. Увеличенный тормозной путь

Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах.

3. Повышенный шум

Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными продольными ребрами протектора и скругленным рисунком.

4. Большой расход топлива

Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег.

5. Быстрый износ резины

Повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор небезопасен.

6. Неприятные ощущения в поворотах

Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно, удовольствия от вождения они не доставят.