вторник, 22 августа 2017 г.

"Вечный" ароматизатор. Увлажнитель воздуха в авто


https://www.youtube.com/watch?v=LbsZVcr1EkA

Мотоняшки















Премиум по дешманчику. Lexus LS460 за 450 тыс руб


https://www.youtube.com/watch?v=-zvY21qax1Y

Светодиодная подсветка дверных ручек


https://www.youtube.com/watch?v=ZOV9QJ6R5z0

Машина будущего говорили они

Русские в Америке

Дешёвый способ очистки ковриков в авто

https://www.youtube.com/watch?v=Dlgrew5rj1M

Женщины :-)

Правильная полировка панели. Экономично и эффективно


https://www.youtube.com/watch?v=pq3NYAGgbko

Капитальный ремонт дороги

понедельник, 21 августа 2017 г.

Сварка кузова легко и просто


https://www.youtube.com/watch?v=wKuiB52YQuA

Как проверить подсос воздуха на автомобиле


https://www.youtube.com/watch?v=YB_LUjWBuIg

ПЯТЬ ГРУБЕЙШИХ ОШИБОК ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ С ПРОБЕГОМ


https://www.youtube.com/watch?v=er5ED3YE3Fo&t=30s

Глицерин применение в машине. 5 лайфхаков


https://www.youtube.com/watch?v=ijV5DiSWo_s

Трудяги СССР!

Первая страница учебника по вождению в СССР, 1989 год

MAZDA - двойник или АВТОХЛАМ?!


https://www.youtube.com/watch?v=rLJcxTyPAUM

С любовью же

Если у тебя ВАЗовская классика, то:



— Ты прислушиваешься к посторонним звукам, чтобы понять, оно уже сломалось или еще нет;
— Люфт рулевого колеса не убирается в принципе и люфтит на пол-оборота;
— Салонное зеркало заднего вида бесполезно на скорости свыше 90 км/ч из-за вибрации.
— Маневр обгона занимает 1 минуту. Фуры - 2 минуты;
— Кстати о фурах: проехала навстречу? -10 к скорости.
— От потока воздуха, гонимого фурой, дворники становятся колом. Сдувает;
— Тебе не нужна магнитола. Ты наслаждаешься дабстепом;
— На скорости свыше 100 км/ч до рядом сидящего пассажира нужно докричаться, чтобы тот тебя услышал.
— Регулировка дверей — такой занимательный процесс... Только бессмысленный.
— Ты мечтаешь о том, чтобы печка перестала работать летом и наконец-то заработала зимой!
— Твоя девушка на каждый праздник дарит тебе различные инструменты;
— Случайно обогнав зазевавшийся Каен ты кричишь "пусть тебе будет стыдно";
— Когда с тобой на светофоре ровняетя дорогая иномарка, ты смотришь как на говно... на свою машину;
— Ты не понимаешь, зачем строить баню, если можно купить классику?!
— На вылазке на природу ты валишь сухие деревья бампером. Ему все равно;
— Твоя машина похожа на БМВ. Правда, только расположением ведущих колес...
— Айфон стоит дороже твоей машины.
— Антифриз доливается каждое утро.
— Салонное зеркало заднего вида ужасно мешает обзору;
— После мойки ты выкачиваешь воду из салона.
— Дворники приводятся в движение мышечным усилием пассажира, посредством веревки.
— Разогнал машину до 140? Мужыыык!
— Твой автомобиль разбирается моментально! На ходу. Сам...
— Свободное время проводится в гараже.
— Твоя девушка умеет чистить карбюратор. Даже в вечернем платье. Не пачкаясь.
— Кстати о девушках, они постоянно путают "подсос" и "отсос". Но ты не в обиде.
— Тот мажор на мерине от AMG явно умственно отсталый! Он бы еще со скутером потягался...
— Тебе не нужны парктроники, камеры заднего вида и прочая ересь: ты сдаешь назад "до характерного стука".
— Ты обожаешь свою машину... Пока она стоит в гараже.
— Твоя девушка знает, где какая жидкость в твоем гараже.
— У тебя есть кнопка впрыска закиси азота. Заводская.
— В езде по бордюрам ты уступаешь только Ниве.
— И потому ты паркуешься на газоне под окном.
— Это место только твое, ибо ни один солярис туда не заберется.
— Ты страстно мечтаешь о новой машине.
— Но самое приятное в твоей машине то, что какая бы она не была, она все же есть!

Причины замены маслосъемных колпачков. Признаки износа


Какие существуют признаки для замены маслосъемных колпачков? Известно, что если двигатель стал расходовать повышенное количество моторного масла и стал дымить при резком нажатии на педаль газа, то следует готовиться к их замене. Подробно о маслосъемных колпачках и признаках их износа поговорим в данной статье.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Для начала поговорим, зачем нужен маслосъемный колпачок. Его предназначение - не пропускать излишек моторного масла. Он должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки.

Колпачки сделаны из специальной резины. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет свою прежнюю эластичность и отслаивается от его основания. Это приводит к тому, что колпачок начинает пропускать больше масла. Следовательно, растет потребление двигателем моторного масла. Как правило, на отечественных автомобиля интервал замены маслосъемных колпачков составляет примерно 20 000 километров пробега. Для современных моторов, этот период может быть увеличен в 2-3 раза.

У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно пока не думать, если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.

Данные проблемы можно решить заменой маслосъемных колпачков. Операцию по замене колпачков можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для этого понадобиться гараж и инструмент для ремонта, самым необходимым из которого является съемник сухарей клапанов. Но его можно найти в ближайшем автомагазине.

Советы по замене маслосъемных колпачков

Вдаваться в порядок замены маслосъемных колпачков не будем. Подробную операция по их замене вы можете найти в любом техническом руководстве для вашего автомобиля. К тому же, там все объясняется более доступно, тщательно и с картинками. Но следует уточнить некоторые нюансы при замене маслосъемных колпачков.

Большая опасность операции замены маслосъемных колпачков подстерегает при попытке расухаривания клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой - давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После это следует снять "сухари" с клапана. Лучше всего это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами. Только будьте осторожны, ведь если вы потеряете "сухарь", то процесс обратной сборки будет невозможных. А на практике эти маленькие "сухари" могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их будет невозможно.

Также для предосторожности, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном или тряпкой, чтобы туда не попал "сухарь" или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать моторным маслом.

Операцию по замене маслосъемных колпачков можно сделать своими руками, но для этого необходим опыт и нужный инструмент для работы. Если у вас нет знаний по ремонту или нет уверенности, то за замену колпачков лучше не браться. Цена на данную операцию не слишком высока, так что доверьте эту операцию профессиональным авто мастерам.

воскресенье, 20 августа 2017 г.

Как работает двигатель после промывки форсунок (чистка инжектора)


https://www.youtube.com/watch?v=Xp3EdE2Qmhk

Замена масла в АКПП


https://www.youtube.com/watch?v=TTlE4zgSYhk

Как работает вакуумный экскаватор


https://www.youtube.com/watch?v=3Fg0O7Nftcc

Гусеницы для Урала, проходимый лесовоз


https://www.youtube.com/watch?v=ZwHN4ySZ5sk

Женатые здесь не паркуют

Как устроены автомобильные реле и как их проверить


В качестве дистанционного силового коммутатора для включения таких серьезных потребители тока в автомобиле, как, вентилятор, радиатора или обогрев стекла выступает реле.

Статья из паблика http://vk.com/ssavto

Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь. В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.

НАПРЯЖЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ

Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит.

КОММУТИРУЕМЫЙ ТОК

Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.

НУМЕРАЦИЯ ВЫВОДОВ

Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».

Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.

МАТЕРИАЛ И ТИП ВЫВОДОВ

Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.

ПЛЮС И МИНУС ПИТАНИЯ

Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.

В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод.
Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.

Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ
-------------------------—

Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.

Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).

На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.
Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.

Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.

Крутая самоделка из ОБЫЧНОГО РЕМНЯ ГРМ


https://www.youtube.com/watch?v=8kScPtqsdBU

Суровый тюнинг.



Доходчиво

Детали, которые могут выйти из строя по вине изношенных амортизаторов:

суббота, 19 августа 2017 г.

ЧТО ТАКОЕ ГРАФИТОВАЯ СМАЗКА?


Смазывающие свойства графита известны давно: еще в 18 веке его использовали для обеспечения плавной и бесшумной работы механизмов подъемных устройств. Широкое применение графита в наше время связано с развитием различных отраслей промышленности, включая ядерную энергетику. Прогресс в области машиностроения обусловил появление большого ассортимента смазочных материалов, в том числе высоковязких и пластичных смазок с добавлением графита..

Графитную смазку изготавливают путем загущения нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Получившимся в результате составом, по внешнему виду напоминающим однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета, обрабатывают стальные и медные поверхности, склонные к окислению. Хорошая связь графитных пленок с окислами металлов (но не с благородными металлами) обусловлена структурными особенностями графита: его молекулы слабо связаны друг с другом, между слоями всегда присутствуют молекулы воды и кислорода. По этой же причине графит утрачивает свойства хорошего смазочного материала в вакууме.

Обычные графитные смазки предназначены для узлов трения нагруженных механизмов :
• резьбовых соединений
• открытых зубчатых передач
• ходовых винтов
• рессор
• редукторов
• подшипников
• домкратов
• подвесок машин и т.п.
Эти смазки работоспособны в температурном диапазоне от -20°С до +70°С.

Очень актуально использование графитной смазки в автомобильной технике: для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза.

Обработав основание штыря наружной выдвижной антенны автомобиля небольшим количеством графитной смазки, можно избавиться от шороха и треска при работе радиоприемника, нередко появляющихся вследствие ослабевания контактов.

Графитная смазка используется также для дверных петель – она отлично устраняет скрип и защищает металл.

Графит позволяет предохранить металлические поверхности от сухого трения, предотвращает перегрев детали и защищает от ржавчины.

Смазка графитная обладает большим преимуществом – стойкостью. Когда защитная масляная плёнка перестаёт работать и рвётся, твёрдые частицы графита предохраняют поверхность узла от граничного трения, тем самым увеличивая ресурс детали и уменьшая количество заеданий механизма.

Причины повышенного расхода топлива на инжекторе

«Повезло» с номером

Дорого в России - это...

Так и живем ¯\_(ツ)_/¯

Вот почему Tesla Model X это ужасная машина


https://www.youtube.com/watch?v=wb0_KjrusM0

Видеорегистратор или приложение в телефоне? Как выбрать видеорегистратор?


https://www.youtube.com/watch?v=H9aTmOe8wl8

Вибрация на Ниве:Причины и как избавиться навсегда


https://www.youtube.com/watch?v=U2tCMgMwYLU

Самодиагностика ВАЗ без сканера


https://www.youtube.com/watch?v=xangyj9DRYU

Багги из Ваз 2104


https://www.youtube.com/watch?v=LsIn9Dj8xvo