«АвтоВАЗ» запатентовал новый кроссовер LADA XCode‍

В базе Роспатента в открытом доступе появились сведения о патенте, который был выдан на новый кроссовер от ПАО «АвтоВАЗ». Речь идёт о LADA XCode, который в виде прототипа был представлен на Московском автосалоне два года назад.

Ряд СМИ предполагает, что «АвтоВАЗ» собирается поставлять LADA XCode на авторынок КНР. 

Так, недавно китайские издания писали, что данный кроссовер может успешно конкурировать с японскими Honda и немецкими Volkswagen, которые пользуются высоким спросом в стране. 

Отметим, что «АвтоВАЗ» подал патентную заявку ещё 10 марта минувшего года, однако LADA XCode только теперь признан промышленным образцом. Эксперты подчеркнули, что на практике оформление патента ещё не сигнализирует о скором запуске производства и выходе на рынок. 

Российская компания, как и другие, патентует и серийные автомобили, и прототипы. В свою очередь инсайдеры сообщают, что внешним видом LADA XCode будет обладать модель, которую планируется выпустить в 2021 году. 

Новый кроссовер войдёт в линейку Granta и будет построен на французской архитектуре.

Компания Honda патентует систему экстренного торможения для мотоциклов

Автоматическая система экстренного торможения не является чем-то сверхновым для автомобильно промышленности, но на мотоциклах таких пока нет. Компания Honda, однако, подала заявку на патент в Патентное Ведомство США.

Некоторые автомобили Honda 2017 уже комплектуются системой «Collision Mitigation Braking» (CMB), и японцы хотят внедрить технологию на свои мотоциклы, чтобы сделать еще один небольшой шаг в сторону повышения безопасности.

Как это работает?

Технология работает в тандеме с тормозной системой и определяет риск столкновения при помощи датчика, который сканирует наличие препятствий спереди. Если система считает столкновение неизбежным, то проверяет следующий фактр: не начал ли водитель торможение. Если человек среагировал, то система автоматически может увеличить давление в тормозной системе, поддерживая исходное распределение тормозного усилия между передним и задним тормозом, чтобы не вводить мотоциклиста в ступор. Если водитель не использует тормоза, то система автоматически вычисляет необходимое тормозное усилие в зависимости от качества дорожного покрытия и включает задний тормоз. Если тормозное усилие достигает предела, но система понимает, что столкновения не избежать, то добавляет передний тормоз.

Всё пока в теории, но будем следить за новостями.