Кадиллаки Элвиса Пресли

Элвис был большим любителем Кадиллаков. Его любовь к автомобилям была особенно известна в его родном городе, где люди уверены, что, если бы Вы оказались в правильном месте в нужное время, он мог бы внезапно появиться и подарить Вам автомобиль Вашей мечты, потому что это была одна из замечательных черт его характера - ему доставляло удовольствие дарить автомобили.

Cadillac Fleetwood Series 60 1955 года.
7 июля 1955 года Элвис купил свой второй розовый Cadillac взамен сгоревшего. Новый Cadillac Fleetwood Series 60 1955 года. Изначально машина была синяя с черной крышей, но ее перекрасили в розовый цвет. Сосед Элвиса, который красил машину, придумал название этому цвету - "Elvis Rose".
Это тот самый розовый Cadillac, который Элвис подарил своей матери. Возможно самый известный автомобиль в мире.
У Глэдис Пресли никогда не было водительских прав. Поэтому в 1955 - 1956 году автомобиль, по большей части, водили Элвис и члены группы. 2 сентября 1955 в Тексаркане, Техас они попали в серьезную аварию. Ремонт обошелся приблизительно в $1000.
В феврале 1956-го в Кадиллаке поменяли обивку салона, а так же были сделаны некоторые покрасочные работы. В частности, черная крыша стала белой.

Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1954 года.
Элвис купил Fleetwood Limousine 1954 года еще до того как отправился на нем в турне в 1956 году. В оригинале машина была синей, но ее перекрасили в желтый цвет. Весной 1957 года Элвис переезжал в Graceland, и лимузин использовался для перевозки домашней птицы - цыплят, уток, павлинов и индейки в Graceland. Машина пришла в такое состояние, что даже в официальном сервисе Кадиллака уже не смогли вернуть ей прежний вид. Элвис сказал папе, что настало время купить новый автомобиль. Так появился черный Cadillac Limousine.

Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1957 года.
В 1957 году Элвис Пресли приобрел Кадиллак модели Series 75 Fleetwood Limousine. Он был куплен взамен предыдущего поколения данного автомобиля. И новый американский лимузин стал достоянием знаменитости. Роскошный, комфортабельный, престижный — об этом автомобиле можно сказать много хорошего. Он был чем-то вроде современного лимузина люкс-класса. Передняя часть Series 75 Fleetwood Limousine выглядела не очень динамично, но на удивление роскошно. Огромная радиаторная решетка была достоянием престижных машин середины прошлого века, и американский лимузин не мог обойтись без этого. Кузов Series 75 Fleetwood Limousine блестел от качественного хрома и дорогой краски. Не трудно догадаться, что этот автомобиль принадлежал поклоннику американских лимузинов. Одним словом, Кадиллак был в превосходном состоянии.
Салон Series 75 Fleetwood Limousine выполнен в светлых тонах. Белая обивка интерьера присуща многим лимузинам люкс-класса, но Кадиллак Элвиса Пресли был просто превосходным. Это настоящий шедевр, который заслуживает почетного места в музее. Однако Series 75 Fleetwood Limousine не так долго был основным транспортом знаменитости. Вскоре Элвис Пресли купил себе другую машину.

Cadillac Eldorado 1956 года.
12 июня 1956 года Элвис и Джун Джуэнико полетели в Хьюстон, чтобы купить этот автомобиль стоимостью 10 000$. Первоначально он был белый с черным интерьером. Элвис раздавил горсть винограда на столе и сказал кастомайзеру Джимми Сандерсу (который уже переделывал для Элвиса розовый Fleetwood 1955-го) что это именно тот цвет, который он хочет. Обивка была изменена на белую плессированую кожу; пол покрыт мутоновым мехом, выкрашенным в фиолетовый. Инициалы Элвиса "EP" в переплетении с гитарой и двумя музыкальными нотами, выдавленные в коже, украсили коврики на полу и крышу.

Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1960 года.
Это транспортное средство является воплощением роскоши и богатства. Стоимостью 100 000$ (не забывайте, тогда заряженный спорткар стоил 5-7 000), оно было кастомизировано Джорджем Баррисом. Все внутренние металлические устройства, такие как телефон, ящик для обуви, холодильник, проигрыватель на 10 пластинок, поворачивающийся телевизор и кассетная дека, были покрыты золотом. 40 внешних деталей машины были покрыты жемчугом и алмазным напылением. Диски колес, оправы фар и решетка радиатора покрыты золотом на 24 карата. Золоченая драпировка используется, чтобы закрыть задние окна и разделить передние и задние сиденья. Действительно, транспортное средство, достойное Короля!

Cadillac Eldorado 1956 года.
Важное место в гараже Пресли занимал легендарный Eldorado 1956 года. Автомобиль-легенда, роскошное купе, машина люкс-класса — все это справедливо в отношении данной модели Кадиллака. Cadillac Eldorado был одним из самых любимых автомобилей Элвиса. Этот человек прекрасно разбирался в дизайне, иначе он просто не отдал бы предпочтение изысканным американским автомобилям 20 века. И дух патриотизма тоже, видимо, характеризовал Элвиса Пресли с лучшей стороны. Но это лишь догадки. Правда состоит в том, что машины этой знаменитости, включая и Эльдорадо, были одними из самых красивых.
Теперь немного об истории покупки Cadillac Eldorado 1956 года. Итак, Элвис Пресли очень ценил автомобили, и он решил отдать за машину 10 тысяч долларов. Это были большие деньги, ведь в то время и обычный спорткар столько не стоил. Но Элвиса не смущала цена Eldorado. Более того, он решил переделать свой Кадиллак после покупки. В результате интерьер обтянули белой кожей высокого качества. Нашлось место и оригинальной надписи «EP». Это инициалы Элвиса Пресли, которые украшали не только коврики автомобиля, но и были выдавлены на потолке.

Последний Cadillac Элвиса - Fleetwood Brougham 1974 года.

 

 

 

 

 

 Источник

История одного автомобиля. ЗИЛ-41047

Автомобиль предназначался для обслуживания членов Политбюро и встреч иностранных делегаций. Обладает карбюраторным двигателем типа V8 мощностью 315 л.с., разгоняется с места до 100 км/ч за 13 секунд и развивает максимальную скорость 190 км/ч. Выпускается с 1986 года. До 2002 года серийно было построено около 150 автомобилей, сейчас машины собирают в штучных количествах на заказ.

 Источник

Топ-5 опасных персонажей на дорогах

№1. Дед на "шестерке" или "копейке".
"Дед" - мужик старше 65 лет. Машина обычно не намного моложе. Опасность заключается в том, что дед прет аки танк в любые стороны без предупреждения. Едете ли вы за ним или перед ним - дед всегда сможет удивить вас резким, как понос, маневром без предупредительных знаков в виде поворотника или мигания фарами. Фары, кстати, они очень часто забывают включать в темное время суток. Что удивляет - несмотря на возраст, деды гоняют по трассам (да и в городе тоже) на приличных скоростях, что не добавляет спокойствия другим участникам движения.

№2. Девушка на "матизе".
Прекрасные девушки, еще вчера сжигающие сцепления на учебных машинах, а сегодня уже гордо выехавшие на большую дорогу. На дороге боятся всего - машин, людей, ям, собак, кошек, бутылок, птиц, деревьев, призраков и т.д. Про поворотники не знают в принципе, про педаль тормоза забывают периодически. За рулем занимаются чем угодно, только не вождением - красятся, разговаривают по телефону, учат английский, делают маникюр, педикюр и эпиляцию. Главная опасность - они не смотрят по сторонам на поворотах. Особенно, выезжая из узких проездов со дворов. И не стройте иллюзий по поводу размеров "матиза" - девушка умудрится поцарапать вашу машину на парковке даже если кроме вас и "матиза" на ней никого нет.

№3. Поцик на заниженном "тазу".
Горячие кавказские парни и отвязные патлатые славяне. "В крови - скорость, в голове - опилки". Проще говоря, быдло. Обгонит вас, даже если вы едете 150 км/ч. Не факт, что удачно. Чрезвычайно опасные персонажи: выезжают на обгон, даже если впереди встречная машина. На светофорах притормаживают в 1 см от вашего бампера. Трогаются с пробуксовками, что наводит на мысль о том, что механическая КП им явно не поддается.

№4. Папик на внедорожнике.
Все знают папиков на внедорожнике. Размер папика обратно пропорционален его интеллекту. Обычно проявляют себя в пробках - обгоняют поток машин справа по обочине, закидывая вас камнями и пылью. На трассе относительно безопасны - обгоняют вас так быстро, что у вас даже очко сжаться от страха не успеет. В городе пролетают на красный, паркуются на тротуаре, частенько катаются пьяными.

№5. Молодые люди на "фокусе".
Жизнь удалась. Ты - менеджер среднего звена со средней зарплатой. Работаешь в чистом офисе, живешь в ипотечной "двушке" и ездишь на "фокусе", взятом в кредит. Король дорог. Ездит так, как будто это не "фокус", а Audi R8. Скорость и выражение лица соответствующее. Название машины говорит само за себя. На трассе минимальная скорость - 140 км/ч. Обычно пристраиваются за папиком на внедорожнике и выжимают из несчастного творения американского автопрома все говно. Опасность в скорости: "фокус" далеко не такой маневренный, как считает его хозяин. Любят выезжать и херачить по встречке.
Источник

Китайских водителей наказывают, заставляя смотреть на дальний свет фар

В китайском городе Шэньчжэнь местные "гибддшники" ввели новое наказания для водителей.
Теперь автомобилистов, которых поймали с "нецелесообразно включенным дальним светом фар", заставят принудительно слушать лекцию об опасности этого нарушения, а в отдельных случаях их будут заставлять в течение нескольких минут смотреть на включенные фары патрульной машины
"Вы все еще небрежно используете дальний свет? Теперь мы заставим вас смотреть на дальний свет патрульной машины в течение пяти минут", - гласит пост в Weibo (аналог Twitter) со смеющимся смайлом от шэньчжэньской полиции.
Однако не всех пользователей социальной сети развеселило это сообщение.
"Дорожная полиция должна подчиняться закону. Скажите мне, на каком основании они вводят такие наказания?" — пишет один из пользователей Weibo.
По мнению других, подобные методы могут быть опасны для здоровья: "Все это может плохо сказаться на состоянии водителей и привести к худшим последствиям, когда они с усталыми глазами вернутся на дорогу. Нужно дважды подумать, прежде чем вводить такие меры".
И все-таки большинство позитивно принимает новую инициативу полиции. Вот один из постов, демонстрирующих понимание крутых мер:
"Глаз за глаз, зуб за зуб. Такой вид наказания должен быть популяризован. Когда его начнут использовать для тех, кто проезжает на красный свет и скрывается с места аварии"
Помимо столь необычного наказания, водители, попавшиеся на данном нарушении, подвергнутся штрафу в 300 юаней (около $50), что кажется более эффективным средством.
Источник 

ДТП эпохи рассвета автомобилестроения

Современные автомобили тщательно проверяют на предмет травмоопасности во время столкновений, и то лихачи зачастую отправляются на тот свет, если не соблюдают скоростной режим. А на заре автомобилестроения радовались, что машина вообще едет.

Так что при ударе об столб на скорости 20 км/ч можно было легко отправиться в реанимацию - самоходные кареты буквально разваливались на части.



















Источник

Топ-10 самых крутых концепт-каров

Хотя бы раз в год производители машин и дизайнеры создают вереницу супер-крутых концепт-каров для того, чтобы подогреть внимание публики и продемонстрировать всему миру свой талант. Обычно такие автомобили не подходят для простой езды по дороге, и чаще всего машины так и остаются в стадии разработки. Мы сделали небольшую подборку из десяти концепт-каров, появившихся в последнее время.

Aston Martin CC100 Speedster, созданный в честь 100-летнего юбилея компании Aston Martin.

Ferrari Millenio


Работающий на солнечной энергии Ferrari Millenio.

Ferrari Millenio является детищем экстраординарного югославского дизайнера Марко Петрович (Marko Petrovic). Он придумал транспортное средство, которое будет работать потребляя только электричество. По задумке Марко, у Millenio установлены два мотора, которые заряжаются от солнечных батарей, прикрепленных на корпусе автомобиля. Кузов машины будет состоять из сверхпрочной бумаги, созданной из углеродных нанотрубок. Millenio можно назвать идеальным средством передвижения будущего.

Lamborghini Ankonian


Автомобиль бетмена Lamborghini Ankonian.

Этот концепт-кар был создан Македонским гуру дизайна Славче Таневски (Slavche Tanevsky). Ankonian выглядит достаточно устрашающе, несмотря на то, что основой для его дизайна послужил старый Lamborghini Reventon. Добавив всего несколько незначительных деталей к кузову Reventon, художник смог создать довольно агрессивный образ, напоминающий бэт-мобиль.

Mercedes-Benz BIOME


Mercedes-Benz BIOME - транспорт будущего.

BIOME был создан дизайнерами Калифорнийской студии компании Mercedes. Предполагается, что этот концепт-кар станет полноценной "частью природы". Более того, в некотором смысле сам BIOME является живым организмом. Колеса машины будут сделаны из семян, кузов вырастят из ДНК материала, названного BioFibre, который будет "питаться" солнечными лучами и вырабатывать из них энергию. Такой автомобиль сможет вырабатывать кислород подобно растениям, что определенно улучшит состояние экосистемы Земли. Но, к сожалению, BIOME остается только идеей, поскольку материал BioFibre так и не был изобретен.

Peugeot Onyx


Бумажный Peugeot Onyx.

Автомобиль Onyx от компании Peugeot пополняет список самых причудливых транспортных средств. Вся странность состоит в том, что в изготовлении машины используется вторсырье. Onyx является самым легким автомобилем в мире, который когда-либо был создан. Корпус машины состоит из меди, из-за чего со временем кар позеленеет, а все внутренние панели состоят из обычного папье-маше из старых газет.

BMW 328 Hommage


Ретро-автомобиль BMW 328 Hommage.

Во время работы над этим проектом дизайнеры вдохновлялись далекими 30-ми годами. Идея Hommage была создана в честь 75 годовщины модели BMW 328, которая в те времена была одной из самых популярных. Его можно считать "адаптацией" старого 328 автомобиля для нашего времени.

Ford Shelby GR-1


Изысканный Ford Shelby GR-1.

"Наследник" модели Shelby Daytona, выпущенной в 1964 году, выглядит просто сногсшибательно. Ford Shelby GR-1 был создан для полноценной езды на дороге. Это одна из самых известнейших концептуальных машин компании Ford.

Lexus LF-LC


Великолепная модель Lexus LF-LC.

Вполне возможно, что в скором будущем Lexus LF-LC появится в продаже. Производство этой марки было начато еще 2013 году. Его выпуск планируется уже к 2017-му. По задумке создателей, он будет гибридом с двигателем V8. Объявленная цена такого автомобиля - 200 000 долларов.

Infiniti Essence


Infiniti Essence.

Еще один проект в честь годовщины компании изготовителя. Essence был посвящен 20-летию выхода фирмы Infiniti на автомобильный рынок. Машина была представлена на Мотор-шоу в Женеве (Geneva Motor Show) в 2009 году, но в производство все еще не поступила.

Buick Riviera


Buick Riviera.

Автомобиль Buick Riviera выглядит просто потрясающе. Когда машина была презентована впервые на Мотор-шоу в Шанхае (Shanghai Motor Show) в 2013 году, ее назвали венцом работы компании Buick. Riviera был создан только для продажи в Азии.
Источник 

Как «разводят» в автосервисах и можно ли этого избежать

Признайтесь, что при любом посещении автосервиса (что дилерского, что неофициального, что «гаражного»), вы подспудно ожидаете подвоха – как бы не «развели на деньги», не заставили как «последнего лоха», оплатить совершенно не нужные вам и вашей машине в данный момент работы и услуги. Что ж, опасения не напрасны…

«Грузит» клиента, как правило, приемщик – непосредственно со слесарями автовладелец общается редко. И чтобы избежать этого, надо, как выяснили Kolesa.Ru, не только быть хоть немного подготовленным к общению с ним с технической точки зрения, но даже обращать внимание на свой внешний вид и время суток!

Вне зоны риска




Но сначала успокоим владельцев гарантийных машин. Их, как правило, не обманывают. По крайней мере, на первых трех ТО: стоимость запчастей в этом случае оплачивает производитель и напрягаться с клиентом смысла нет. Вне зоны риска, как в один голос уверяли Kolesa.Ru эксперты, находятся… те самые пресловутые блондинки! Эти априори никогда никому не верят. Точнее, свято верят в то, что их вечно обманывают. «Париться» с ними приемщикам не выгодно: лишняя трата времени, нервов с почти всегда нулевым результатом.

Также недолюбливают в сервисах «просто женщин», которые сами заработали на свою «ласточку», а не приняли её в подарок от родителей и разного рода бой-френдов. Таких здесь вычисляют «на раз» по ухоженности машины, регулярности прохождения ТО. И еще хороший шанс уйти от «допов» имеют автовладельцы, коротко, четко и ясно излагающие причину своего визита на сервис и, если у них есть вопросы, столь же ясно и спокойно их формулирующие.

И в обязательном порядке дополнительные «услуги» навяжут людям в дорогих костюмах и ботинках, с хорошими часами, с полным отсутствием свободного времени, которые все делают на бегу: авто сдают мастеру, бросив ключи; не глядя подписывают предложенные бумаги и небрежно цедят на прощание: «Вечером машинку заберу». Им, во-первых, изначально запишут лишнего в заказ-наряд, а затем в процессе работ «напоменяют» и «нарегулируют» как минимум в два раза больше запланированного. Впрочем, от последнего не застрахованы ни «блондинки», ни «ясномыслящие», ни «просто женщины», да и вообще никто! Но с этим можно успешно бороться.

Ремонт без согласования

При сдаче машины в ремонт, владелец подписывает документ, в котором указана итоговая сумма за необходимые работы. И любая дополнительная, любой выход за пределы оговоренной цены должны согласовываться с клиентом по телефону. А каждый такой разговор записывается. И если подобных бесед не было, но, возвращая авто, вам выкатят итоговую сумму, скажем, не в 10 000 оговоренных, а в 17 000 рублей, имеете полное право не оплачивать несогласованные работы. Хоть снимайте то, что поставили! Однако тут есть нюансы.

Во-первых, подписывая бумаги при сдаче машины, обратите внимание, содержится ли в них пункт об обязательном согласовании работ. Нет, и не хотят внести? Разворачивайтесь и уезжайте. И, во-вторых, «согласовательных» звонков не должно быть много. Точнее, всего один: «С вашей машиной такая-то проблема, сделать нужно то-то, стоит столько-то». Если же звонки следуют один за другим, а машина – изначально «не убитая», это должно насторожить. В лучшем случае вас действительно «разводят» на необязательные работы. В худшем – вы попали в лапы непрофессионалов...

Все свободны

Большой соблазн «поиграть с клиентом на деньги» возникает у сервисменов при наличии свободного времени. И если девочка на телефоне, выказывая полную доброжелательность, лояльность и стремление угодить, сообщает, что «все мастера свободны, приезжайте, когда хотите» – выберите другой сервис. Ведь будут или не будут «грузить» клиента дополнительными работами зависит, помимо прочего, от того, насколько у мастеров есть время этим заниматься. Потому что когда приезжает машина за машиной – особо не попрыгаешь, «лишнюю неисправность» не обнаружишь и не придумаешь – и так весь в мыле. Особенно если автовладелец предупреждает, что станет ждать авто в техцентре.

А коли человек оставил машину и уехал – уже можно чем-то позаниматься дополнительно. А если есть ночной сервис, так это вообще «гуляй, рванина»: все что угодно можно сделать! И проверить или опротестовать большинство выполненных работ практически невозможно («отмазка» железная – ну не могли же мы вас в половине третьего утра беспокоить!).

Знание – сила!

А вообще, при любой поломке, прежде чем обращаться в СТО, стоит прошерстить Интернет. Как правило, есть нюансы, о которых другие владельцы машин той или иной марки (особенно объединенные в клубы) прекрасно знают. Они и с приемщиком говорят иначе. Так что человека, впервые столкнувшегося с той или иной неполадкой, в сервисах видят издалека и начинают на нем «упражняться» по полной программе. Хотя проблема может выеденного яйца не стоить!

Характерный пример. Владельцы Honda Jazz в свое время сталкивались с проблемой сильных подергиваний машины при старте. Компьютер при подключении выдавал «ошибку датчика коленвала». Люди в массовом порядке покупали эти датчики, за какие-то безумные деньги его устанавливали, несмотря на то, что он никогда не ломается.

На самом же деле в моторе Джаза тех лет – 8 свечей и второй ряд катушек – «дожигающий». Он стоит слишком близко к моторному щиту, перегревается и со временем просто перестает работать. Ремонт нужен, конечно, не копеечный, но если вычесть из финальной суммы датчик коленвала, получится в несколько раз дешевле. А по времени процедура замены катушек занимает максимум 20 минут.

А чаще всего автовладельцев-незнаек большинства марок и моделей «догружают» чисткой и адаптацией дроссельной заслонки (требуется через 60 000 – 70 000 км пробега при активной езде и в интервале 40 000 – 50 000 при пассивной); промывкой радиатора (рекомендуют на слишком малом пробеге при том, что реально его нужно мыть раз в 2-3 года, даже если тополиный пух «выпадает» круглый год); заменой свечей (хотя периодичность плановой замены прописана в сервисной книжке); заменой сложноустанавливаемого топливного фильтра (если вас устраивает, как едет машина, а до плановой замены далеко – смело отказывайтесь); регулировочными работами, не предписанными при данном пробеге. Но что самое забавное, в ваших интересах в чём-то сознательно дать слабину и быть-таки «разведённым»!

Уроки дипломатии

Как считают консультанты , на что-то из предложенных дополнительных работ всегда лучше согласиться. Чистая психология. Когда человек жестко настаивает: выполните только то, что положено, и ничего больше, приемщик делает вывод, что перед ним крохобор, с которым лучше не связываться. В итоге ему и плохо не сделают, но если реально нужно еще что-то подрегулировать – пройдут мимо.

Если же на что-то согласиться, то и положенные работы выполнят с душой, и «навязанную», и еще какую-то другую – реальную проблему решат, причем иногда – в подарок (пусть и маленький). Например, вы вычитали в Интернете, что с такой машиной, как у вас, на определенном пробеге случаются определенные неполадки. И мастер-приемщик рекомендует принять превентивные меры (хотя можно еще подождать) прямо сейчас. Почему бы не согласиться?

…И запомните: сервисов, где клиентов так или иначе не обманывают, – не бывает. Прежде чем куда-то ехать, почитайте отзывы коллег, уже посетивших ту или иную станцию. При этом имейте в виду, что хороших отзывов на порядок меньше негативных, – обычно пишут только про всякую гадость. Но в зависимости от того, как сотрудники СТО выходят из конфликтных ситуаций, можно делать определённые выводы. Например, если клиент всегда неправ и за все должен платить, это повод насторожиться.
Источник