Показаны сообщения с ярлыком своими руками. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком своими руками. Показать все сообщения
четверг, 26 апреля 2018 г.
среда, 18 апреля 2018 г.
воскресенье, 15 апреля 2018 г.
Шумоизоляция пола автомобиля своими руками!
Салон любого автомобиля — это место, которое подчеркивает уровень комфорта и эксклюзивности машины. Если первые впечатления и оценки автомобиль получает благодаря своему внешнему виду, то комфортабельность, уровень шума и плавность работы можно оценить находясь внутри — в салоне машины.
Шумоизоляция салона — очень важная составляющая комфорта и удобства, поскольку езда в тишине приятна как водителю, так и пассажирам. Различные уличные шумы, шум от колес, работа мотора — все это может отвлекать водителя и влиять на его внимание, а также раздражать пассажиров. Шумоизоляция салона играет не меньшую роль, чем шумоизоляция багажника или моторного отсека.
К сожалению, не все машины обладают хорошей шумоизоляцией, особенно это касается автомобилей, которым исполнилось 15 и более лет. Поэтому они нуждаются в дополнительной шумоизоляции салона или улучшении уже существующей.
Шумоизоляция салона состоит из 3 составляющих:
Шумоизоляция потолка.
Шумоизоляция пола.
Шумоизоляция дверей.
Обратите внимание! Шумоизоляция салона — это хлопотная и длительная работа, которая требует много времени и терпения, особенно это касается шумоизоляции пола.
Шумоизоляция пола — с чего начать?
вторник, 27 марта 2018 г.
понедельник, 26 марта 2018 г.
четверг, 22 марта 2018 г.
Мыть ли двигатель?
• Быть или быть? Мыть или не мыть? Все как у Шекспира! Существует много споров – мыть ли двигатель? Или нет! В этом посте я решил дать пару советов новичкам которые сомневаются, ведь двигатель это сердце машины и его повреждение может очень дорого вам обойтись. Итак давайте подумаем мыть ли двигатель…
• Во первых, я хочу сразу разъяснить зачем мыть двигатель? Со временем на двигателе накапливается очень много грязи. Это все наши любимые условия (дороги с их грязью, пыль, дождь снег и т.д.) Итак вся эта грязь ровным слоем накапливается на двигателе. Вроде бы ну и что, а нет, грязь приводит к более худшему охлаждению двигателя, а это уже не хорошо, ведь двигатель должен хорошо охлаждаться. Также мусор и сырость может привезти к сбою навесного электрического оборудования (датчики, высоковольтные провода свечей и др.) Да и чистый ухоженный двигатель радует глаз, нежели грязный, то есть еще с эстетической точки зрения.
Как самому поменять жидкость в гидроусилителе руля?
Как и большинство агрегатов в автомобиле, гидроусилитель руля также нуждается в техническом обслуживании. Хотя некоторые производители автомобилей никак не регламентируют срок службы жидкости в гидроусилителе, считая, что она залита на весь срок службы автомобиля и нуждается только в подливке, все же жидкость иногда стоит менять. Так как при интенсивной эксплуатации автомобиля жидкость подвергается нагреву, со временем цвет ее становится темнее, а иногда может сопровождаться запахом гари, в таких случаях требуется безоговорочная замена жидкости.
Если вы решили самостоятельно произвести замену жидкости, то вам потребуется:
понедельник, 19 марта 2018 г.
пятница, 2 марта 2018 г.
Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками
• Почему надо делать антикоррозийную обработку?
Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать "антикорозийку" своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.
Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.
Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.
• Когда делать антикоррозийную обработку?
Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.
Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.
Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.
Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.
Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.
После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.
среда, 21 февраля 2018 г.
Топливный фильтр
Для того, чтобы корректно заменить топливный фильтр своими руками, водителю нужно четко понимать, как он устроен и какие функции выполняет. Любое подобное приспособление предназначено для очистки топлива от разнообразных загрязнений. От этого зависит нормальная работа двигателя.
Визуально бензин или солярка представляет собой чистую жидкость. Однако в действительности в горючем содержится множество мелких частиц, пыль, грязь, смолы и конденсат. Загрязнения появляются из-за того, что происходит химическое взаимодействие между стенками емкости, в которой хранится топливо, и самим бензином. Почему нужно менять фильтр Как правило, замена топливного фильтра осуществляется из-за негативных последствий, вызванных воздействием смол на топливную систему мотора и на его функционирование в целом. Кроме того, конденсаты вызывают развитие коррозийных процессов. Из-за этого двигатель портится и со временем ломается. По этой же причине в зимнее время года мотор может не заводиться. Также конденсат коварен тем, что способен образовывать водяные пробки или замерзает в топливном проводе. Это препятствует поступлению бензина или солярки в цилиндры.
Своевременность замены
вторник, 20 февраля 2018 г.
вторник, 13 февраля 2018 г.
четверг, 1 февраля 2018 г.
Парень «влип» с покупкой каравана, но сумел полностью его переделатьДом
Эта история началась еще в 2013 году, когда один решительный мужчина с Урала, совершая поездки в горы для полетов на дельтаплане понял, что проживать там в палатке стало не очень то здорово. Да и спать хотелось именно на своей кровати. Поэтому сделал подарок своей семье, купив 3-местный караван производства UK под названием Elddis.
Но ожидания не оправдались, т.к. караван прибыл, мягко говоря, не в идеальном состоянии. Немного приуныв, его новый хозяин понял, что придется его полностью переделывать.
Начал он с того что загнал караван в ремонтную зону и занялся подвеской, заменив торсионы на пружины и поставил новые амортизаторы.
В процессе выяснилось что серьезного ремонта просит корпус, где обнаружились протечки, а также практически все оборудование каравана.
Сняв "будку" он разобрал все что можно, решив сделать перепланировку так, как того требовала необходимость. Дело в том что ездить он собирался не один, а с семьей или коллегами и спальных мест должно быть больше чем 3.
Размер WC и его расположение ему не понравилось, поэтому он перенес его на другой борт, а на освободившееся место поместилась двух ярусная кровать.
А что бы внутри было и вовсе так как хотелось, все стены, спинки, панели и ящики обклеил мебельным кожзаменителем. Кухня тоже подверглась модификации, но без потери функциональности.
В целом этот караван стал таким, каким хотел его хозяин и не стал от этого хуже. В настоящее время Elddis активно используется и даже обзавелся мобильным кондиционером. Ведь Урал славится не только морозами.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)