Показаны сообщения с ярлыком квадроцикл. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком квадроцикл. Показать все сообщения
воскресенье, 25 марта 2018 г.
пятница, 5 января 2018 г.
среда, 1 ноября 2017 г.
воскресенье, 9 июля 2017 г.
вторник, 4 июля 2017 г.
воскресенье, 14 мая 2017 г.
четверг, 1 сентября 2016 г.
среда, 1 июня 2016 г.
понедельник, 16 мая 2016 г.
вторник, 3 мая 2016 г.
суббота, 9 апреля 2016 г.
Kymco отзывает партию мотовездеходов
Тайваньский бренд Kymco официально объявил об отзыве (пока на североамериканском рынке) партии своих мотовездеходов.
Отзыв по традиции осуществляется совместно с американской Комиссией по безопасности потребительской продукции (CPSC).
Проблема заключается в том, что, как выяснилось, у этих аппаратов могут возникнуть неисправности в работе дроссельной заслонки – она может перестать возвращаться в исходное положение, что может привести к тому, что водитель потеряет контроль над транспортным средством и попадет в аварию.
Отзываются аппараты модели Kymco 450i (синего, красного и черного цветов), 2015 и 2016 модельных годов. Общее число отзываемых мотовездеходов – порядка 1 700 штук. Техника продавалась в США в период с июня 2014 по ноябрь 2015 года по цене от 8 000 до 8 700 долларов.
За время эксплуатации в компанию поступило 7 сообщений о возникновении подобной неисправности. Пострадавших нет.
В рамках программы по отзыву дилерами будет осуществлен бесплатный ремонт вездеходов.
В России официально продается только модель Kymco 500i, с 500-кубовым движком на 42 л.с., ценой по предзаказу от 460 000 рублей.
Kymco – известный тайваньский производитель скутеров, мотоциклов, квадроциклов и мотовездеходов. Выпускает технику с моторами от 50 до 700 кубических сантиметров. Заводы и центры разработки и исследований компании есть в шести странах мира. Высокое качество производства подтверждают европейские сертификаты и 2-летняя гарантия, которая распространяется и на территорию России. Совокупный объем производства компании – больше 6 миллионов единиц разной техники в год. Продукция Kymco реализуется более чем в 80 странах мира.
понедельник, 15 февраля 2016 г.
10 советов по использованию лебёдки на квадроцикле или мотовездеходе
Представьте: вы со своими друзьями катаетесь на квадроциклах и мотовездеходах по бездорожью. Само собой, просыпается дух соперничества, и вы начинаете гонять по камням, лесам и песку
Внезапно ваш друг или вы сами заезжаете на квадроцикле или Side-by-Side куда-нибудь, откуда машина не может выбраться сама.
К таким ситуациям нужно быть готовым, так что самое время освоить работу с лебёдкой, установленной спереди на машине. Если не знать, как правильно пользоваться такой техникой, можно усугубить ситуацию, а не выбраться из кювета. Но не бойтесь — мы подготовили список советов, следуя которым, вы не попадёте впросак и возможно даже спасёте кого-то из своих друзей.
Кому-то эти советы покажутся очевидными и чересчур банальными, но неопытные водители могут этого не знать, и из-за этого попадут в неприятную ситуацию. Потренируйтесь в работе с лебёдкой и внимательно проверяйте трос, барабан и канатоукладчик лебёдки после каждого использования.
Также лучше не забывать набор инструментов, идущих в комплекте с лебёдкой, и мы покажем вам, для чего они нужны.
Рабочие перчатки
В дороге всегда держите под рукой пару толстых перчаток, так как некоторые тросы лебёдки сделаны из стали и могут изнашиваться. Такие тросы могут неслабо повредить кожу рук острыми как иголки обрезками.
Корозащитная стропа
Если для вытаскивания транспортного средства нужно использовать дерево в качестве «якоря», обязательно используйте специальную защищающую дерево стропу. Ни в коем случае не обматывайте дерево тросом или верёвкой от лебёдки. Стропа должна быть минимум 7 сантиметров в ширину и иметь петли с каждой стороны для продевания крюка лебёдки.
Шаклы
Если у вас есть шакл, используйте его, продевая через защищающую дерево стропу и цепляя к нему трос лебёдки.
Блок усиления
Блок усиления в наборе инструментов можно использовать для увеличения тягового усилия лебёдки, хоть этот эффект и достигается замедлением скорости вытягивания. Блок усиления можно крепить к корозащитной стропе с помощью шакла, и после продевания через него троса лебёдки его можно крепить обратно к машине или другому «якорю».
Давайте лебёдке «отдохнуть»
Вытягивая что-то лебёдкой, делайте короткие подходы. Если долго тянуть трос и не давать ему «передохнуть», лебёдка наверняка перегреется.
Следите за аккумулятором
Убедитесь, что аккумулятор транспортного средства поддерживался в должном состоянии. Лебёдка «кушает» много энергии, и разрядившийся аккумулятор — совсем не то, что вам нужно неизвестно где после того как вы с трудом вытащили машину из ямы.
Ставьте транспортное средство напротив «якоря»
Работая с лебёдкой, старайтесь направлять машину непосредственно на объект крепления. Разумеется, это не всегда возможно, и с первого раза может не получиться, но постарайтесь поставить транспортное средство напротив «якоря» перед тем тянуть весь вес. Если тянуть в сторону или параллельно по отношению к барабану лебёдки, трос может сломаться или погнуть, а то и вовсе сломать барабан.
Старайтесь сделать тропинку
Любителям кататься в грязи и по суровому бездорожью на заметку: перед буксировкой постарайтесь как можно лучше выкопать шины из грязи и подложите под колёса камни или деревяшки, чтобы увеличить силу трения колёс с поверхностью. Это нужно, чтобы максимально облегчить нагрузку на лебёдку.
Не трогайте трос лебёдки во время работы
Никогда не держите в руках трос лебёдки, когда он наматывается на барабан или непосредственно во время тяги лебёдкой. Как мы уже писали выше, стальной трос может поранить ладони, а если трос порвётся, можно получить ужасную травму.
Осторожнее с пальцами
Никогда не держите крюк лебёдки. Используйте стропу для крюка и будьте осторожны, чтобы ваши пальцы не затянуло в барабан.
воскресенье, 14 февраля 2016 г.
Шестиколёсный утилитарный квадроцикл Can-Am Outlander 6×6 1000 XT 2015
Шестиколёсный утилитарный квадроцикл от Can-Am
На 2015 модельный год компания Can-Am анонсировала квадроцикл Outlander с уже знакомым инжекторным двухцилиндровым двигателем Rotax объёмом 976 кубических сантиметров и трансмиссией с ремённым приводом. Но главная особенность новинки — наличие сзади дополнительного моста и опрокидываемой грузовой платформы, что делает машину ещё более производительной и полезной в работе. В двух словах Can-Am Outlander 6×6 1000 XT 2015 не описать, но очевидно одно — это невероятно мощная «рабочая лошадка», которая справится с любой задачей.
Очевидно, что шестиколёсные квадроциклы способны перевозить ещё больше своих четырёхколёсных коллег, и новый Can-Am Outlander с дополнительной парой колёс ещё более эффективен на суровом бездорожье. По правде говоря, сидя за рулём Can-Am Outlander 6×6 2015, почти не ощущаешь, что едешь на удлинённой машине. Кажется, что едешь на Can-Am Outlander MAX, у которого вместо сиденья сзади грузовая платформа.
BRP Can-Am Outlander 6×6 1000 XT — машина, созданная для тяжёлой работы.Расположение органов управления такое же, как и на стандартной модели Outlander, а сиденье очень мягкое, чего и ожидаешь от любого квадроцикла Can-Am. Под сиденьем открывается доступ к удобно расположенным для техобслуживания вещам вроде воздушного фильтра, аккумулятора и контейнера с тормозной жидкостью. Углубления для ступней просторные, а их цепкая поверхность позволит не терять устойчивость даже в грязи.
Наклон вперёд к рулю очень естественный и даётся легко, а необходимые органы управления находятся буквально под рукой. Тестируемый Outlander 6×6 XT был оснащён трёхрежимным динамическим усилителем руля (Tri-Mode Dynamic Power Steering), который позволяет водителю регулировать силу усилителя руля в зависимости от своих предпочтений. Это очень полезная вещь, так как можно прибавить мощности усилителя, если грузовая платформа машины загружена, а максимально эффективный режим работы DPS позволит относительно легко рулить даже с полной нагрузкой и на труднопроходимых тропах.
В рамках тест-драйва мы загрузили кузов брусчаткой, которую перевозили с одного участка на другой. Дополнительный вес никак не сказался на работе двигателя, а подвеска так же эффективно смягчала удары от ухабов на дороге.
В кузове Outlander 6×6 можно перевозить до 317 килограммов груза.Грузовая платформа Outlander 6×6 выдерживает до 317 килограммов груза, что указывает на невероятную прочность и надёжность конструкции шасси под ней. Машина также оборудована двухдюймовым сцепным устройством-ресивером, с помощью которого можно буксировать до 750 килограммов. Вряд ли кому-то понадобится везти в грузовой платформе 300 килограммов, буксируя ещё около 700, но сам факт, что этот монстр способен на это, поражает.
Если пересечённая местность совсем уж сурова, и нужно, чтобы тянуть начали все шесть колёс, просто воспользуйтесь переключателем на правой рукоятке руля. Передний дифференциал Can-Am Visco-Lok QE знает, когда нужен, и ничуть не затрудняет рулевое управление.
С приводом на шесть колёс Outlander может отвезти вас практически куда угодно.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)