Royal Enfield возобновит производство в Великобритании

Бренд Royal Enfield, исторически родом из Великобритании, потом перебравшийся в Индию, планирует возобновить производство на территории Соединенного Королевства.

Компания объявила о серьезных инвестициях в два новых технологических центра, один из которых будет расположен в Лестершире. Тут будут не только дизайнерские и инженерные офисы, но и реальные производственные мощности.

Таким образом, можно говорить о том, что впервые с 1970 года на мотоциклах бренда Royal Enfield появится надпись «Made in UK».

Предполагается, что данный шаг будет способствовать росту качества продукции ставшего индийским бренда и увеличению степени потребительской уверенности в этих мотоциклах.

Еще один новый технологический центр марки расположится в Ченнаи (Мадрас) на юге Индии. На каждый из этих центров компания планирует потратить по 50 миллионов фунтов стерлингов (63,3 миллиона евро). Причем британский центр должен открыться уже летом.

Какие модели будут производиться на территории Великобритании, не уточняется.

Royal Enfield - одна из старейших мотоциклетных марок в мире с богатой историей. Зародилась она в Англии в 1891 году и специализировалась поначалу на производстве комплектующих для стрелкового оружия. Первый мотоцикл выпустила в 1901 году. С тех пор огромное количество мотоциклов сошло с конвейера Royal Enfield. В конце 60-х, когда в Европе разразился кризис в мотопромышленности, компания Royal Enfield была выкуплена индийской компанией, на тот момент специализировавшейся на частичной сборке мотоциклов Royal Enfield для нужд индийской армии и полиции. С тех пор легендарная марка собирается на заводе в индийском Ченнаи. С 1984 байки экспортируют в Англию и другие страны Европы. Те машины, которые идут за рубеж, отличаются лучшим качеством сборки, чем индийские экземпляры, и техническим оснащением.

В России марка официально представлена с 2012 года. Сейчас мотоциклы Royal Enfield экспортируются в более чем пятьдесят стран, самым крупным иностранным покупателем являются США.

Малокубатурная мототехника набирает популярность в Великобритании

Согласно MCIA (Motorcycle Industry Association — организация для британских мотопроизводителей), продажи малокубатурной мототехники достигли максимума, начиная с 1983 года, когда начали вести статистику. Хорошие новости, но мы также можем отметить 12-процентный рост регистраций мотоциклов любой кубатуры.

Ассоциация MCIA пригородным называет мотоциклы кубатурой 101-125 см3. Их было продано более 43 700 ед. Стивен Кенвард, генеральный директор MCIA, считает, что статистика показывает — пригородные мотоциклы становятся мейнстримом.

Стив: «Мы отмечаем рост продаж мотоциклов всех категорий, но наши отчеты показывают, что никогда прежде не продавалось столько мотоциклов указанной кубатуры. Мы думаем, что рост популярности связан с экономическими факторами, а также удобство эксплуатации, парковки. Дилеры сообщают о росте количества семей, которые меняют второй автомобиль на мотоцикл, на котором ездят в час-пик (ни кому не нравится часами стоять в пробке)».

В целом, британский мотоциклизм сейчас на подъеме. В 2015 году общее количество проданных мотоциклов достигло 114 000 ед., и это лучший показатель с 2008 года. До 2011 года продажи снижались, но затем начался этап роста. В 2014 году британцы отметили 10-процентный рост, а в 2012 — 12-процентный. В 2016 году предсказывается уровень продаж в 124 000 ед.

В Великобритании появился первый в мире катафалк Rolls-Royce Phantom

Британское похоронное бюро из города Ноттингем A.W. Lymn получило в свое распоряжение катафалк Rolls-Royce Phantom Hearse. Как сообщает газета Nottingham Post, автомобиль является первым в мире «Фантомом», построенным специально для перевозки гробов.

Катафалк, на создание которого ушло около полумиллиона фунтов стерлингов (800 тысяч долларов), был разработан итальянской фирмой Biemme Special Cars. Впервые этот автомобиль был анонсирован еще два года назад, однако первый «товарный» автомобиль нашел своего покупателя только сейчас.

Как сообщалось ранее, длина машины составляет семь метров – практически на метр больше стандартного лимузина Phantom с удлиненной колесной базой. Для катафалка пришлось разработать 600 новых деталей, скрепленных 200 метрами сварки.

В оформлении подсвечиваемого отделения для гроба применяется отполированная нержавеющая сталь, хрусталь и высококачественная кожа. Похоронный «Фантом» получил автоматическую заднюю дверь, а также выдвижную платформу для гроба с работающим бесшумно электроприводом.

Как отмечают представители A.W. Lymn, автомобиль способен вместить урну с прахом или гроб «любого размера». Плюс ко всему, катафалк оборудовали мощной акустической системой с переносным микрофоном и возможностью вести службу и транслировать похоронную музыку на улицу.