Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения
пятница, 20 апреля 2018 г.
воскресенье, 25 марта 2018 г.
воскресенье, 25 февраля 2018 г.
Техника покраски: правильное удерживание краскопульта, расстояние до поверхности, скорость и траектория движения!
• Когда вы возьмете в руки краскопульт, у вас может возникнуть вполне логичный вопрос: а как же его правильно держать-то? Краскопульт нужно держать только под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Особенно важно соблюдать это положение при покраске больших плоскостей. Игнорирование этого правила чревато появлением полос разного оттенка на поверхности, особенно при покраске «металликом». Наклонять краскопульт можно лишь в исключительных случаях, например при покраске торцов, колесных арок, различных труднодоступных мес На рисунке показано как нужно и как не нужно держать распылитель.
• Расстояние до поверхности
Оптимальным расстоянием от краскопульта до окрашиваемой поверхности считается 15-20 сантиметров. Для наглядности: ширина ладони со сжатыми пальцами приблизительно составляет 12 см, а с растопыренными — 20 см. Это поможет вам приблизительно прикинуть расстояние. В зависимости от вязкости краски, типа и настроек распылителя расстояние может незначительно отличаться. С опытом вы будете чувствовать и автоматически выбирать правильное расстояние. rasstoyanie_do_poverhnosti.
• Если держать распылитель слишком близко к поверхности, то из-за слишком большой концентрации краски поверхность будет иметь повышенную шагрень (эффект «апельсиновой корки»), также возможны подтеки.
Если же держать распылитель слишком далеко, то капельки краски будут подсыхать еще не попав на поверхность, вызывая чрезмерный опыл, в результате чего мы получим так называемое «сухое» покрытие и большой расход краски.
четверг, 28 декабря 2017 г.
суббота, 23 декабря 2017 г.
вторник, 28 ноября 2017 г.
четверг, 12 октября 2017 г.
понедельник, 3 июля 2017 г.
пятница, 23 июня 2017 г.
воскресенье, 28 мая 2017 г.
четверг, 18 мая 2017 г.
вторник, 28 марта 2017 г.
"Хищники" для "нетунеядцев": чем интересны водометы, обнаруженные в центре Минска
В преддверии «Марша нетунеядцев» столичные власти и милиция разместили в центре города водометы, которые предназначены для работы во время массовых беспорядков.
Судя по фотографиям, перед нами водомет, или, как принято называть на Западе, water cannon (водяная пушка) производства канадской фирмы Streit Group Company, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах. Подробная информация об этой машине размещена на сайте
Модель, под названием BR6 Predator («Хищник»), была впервые показана на международной выставке вооружений и военной техники IDEX в Абу-Даби в феврале 2013 года.
Вооружение
Судя по фотографиям, перед нами водомет, или, как принято называть на Западе, water cannon (водяная пушка) производства канадской фирмы Streit Group Company, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах. Подробная информация об этой машине размещена на сайте
Модель, под названием BR6 Predator («Хищник»), была впервые показана на международной выставке вооружений и военной техники IDEX в Абу-Даби в феврале 2013 года.
Вооружение
четверг, 9 марта 2017 г.
суббота, 4 марта 2017 г.
среда, 22 февраля 2017 г.
воскресенье, 19 февраля 2017 г.
понедельник, 9 января 2017 г.
пятница, 28 октября 2016 г.
Техника переключения передач
В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.
Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной "ручки", которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.
Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.
Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.
Переключение на пониженную передачу
Для "продвинутых" водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.
Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева "подлетает" навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на "вызов". Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?
Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.
Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.
суббота, 1 октября 2016 г.
суббота, 3 сентября 2016 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)