Хот-роды — редкие красавчики на улице, а их прототипы вообще почти не делают, и тем не менее мы нашли очумитительный The Sbarro Eight Concept by Alok Paleri c двигателем от Masserati, V8, 3.2 л. 368 л. с

Одна из самых редких е34-ок в мире ценой в несколько миллионов рублей

Всего выпущено: 500 экземпляров
Alpina B10 Bi-turbo - самая быстрая "пятёрка" в кузове Е34 - появилась в 1989 году на базе BMW 535i и сразу же вызвала неподдельный интерес публики. От стандартной Е34 её визуально отличали спортивный обвес со спойлером (благодаря ним увеличилась прижимная сила),17-дюймовыми диски со знаменитым "игольчатым" дизайном, серебряные или золотые наклейки с логотипом Alpina по бокам.

Самое главное в Alpina-мотор. Его отличие от стандартного M30 огромны. Он имеет обьем 3430 см3, новый распредвал, более прочные поршни, клапаны и пружины.Система питания - Bosch Motronic М3.3. Степень сжатия - 7.2:1. Мощность – 360 л.с. при 6000 об/мин. В Alpina B10 Bi-turbo так же стояли более производительные форсунки и система впуска собственного производства. Ну, а основное отличие - две турбины Garrett T25, спрятанные баварскими инженерами так глубоко, что их не увидеть, даже если автомобиль висит на подъемнике. Но они есть, и находятся за интеркулером огромных размеров, расположенным непосредственно под передним бампером с хорошо читающимся логотипом Alpina.

Турбины позволяют B10 разгоняться так резво, что сидящих в салоне буквально вдавливает в сиденья. Крутящий момент достигал 552 Н*м. Неудивительно, что при резком старте автомобиль ощутимо проседал на заднюю ось и мог сойти кормой с траектории даже на третьей передаче. Для предотвращения сильного сноса на B10 ставили систему ASC(автоматическое управление стабильностью) с возможностью отключения.
Кроме нового двигателя на машине появились фирменная 5-ступенчатая коробка передач Alpina (Getrag 280/5), редуктор с блокировкой и амортизаторы Bilstein (на них тоже стоит гравировка Alpina).
Отдельного внимания заслуживают вентилируемые тормоза с ABS. Передние производства Alpina - перфорированные диски 334 мм с 4-поршневыми суппортами, задние тормоза от БМВ М5. Разогнавшись по трассе до максимальных 290 км/ч, на этой машине можно "погаситься" так же быстро, как это делают спортсмены-кольцевики на боевых БМВ. Кстати, масса машины достигает 1695 кг, а разгон до сотни занимает всего 5 секунд!

Но кроме феноменальной мощности Alpina обладает неплохим аппетитом - 16, 9 литров на 100 км (смешанный цикл) . Поэтому объём топливного бака был увеличен со штатных 80 литров до 119.
Все B10 штатно "обувались" в шины Michelin MXX 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади.

Салон был тоже слегка изменён. Брутально выглядящие анатомические сиденья с фирменной прострочкой Alpina (такая же прострочка есть на панелях дверей), рукоятка рычага переключения передач с лейблом ателье, пороги с накладкой Alpina сразу настраивают на боевой лад.

Спидометр оцифрован до 320 км/ч (у М5 он размечен до 300) и имеет логотип Alpina.На приборную доску выведены датчики давления и температуры масла. Также присутствует информация о давлении наддува, который можно регулировать с помощью неприметного приборчика, расположенного у основания центральной консоли.

Заводского номера кузова у B10 ,как и у других Alpina, нет. Есть другой, числящийся в реестре придворного ателье. В салоне под пепельницей существует шильда, на которой этот номер дублируется. Чтобы заказать детали мотора, допустим, поршни или клапаны, требуется сообщить этот номер, иначе в их продаже будет отказано.
Лучшей характеристикой значимости Alpina B10 для автомобильной истории служат слова известного журналиста и автогонщика Пола Фрера: "Что для меня значит эта машина? Я думаю - это лучший автомобиль в мире!"

Цена автомобиля составляла 152.500 DM. Выпуск Alpina B10 Bi-Turbo закончился в 1994 году. Всего было выпущено 507 машин, большая часть из которых в настоящее время находится в Европе и Японии.

Mercede-Benz S600 7.0 AMG/1996 за 3 миллиона 665 тысяч рублей

И так, несколько слов о машине...
Это один из самых редких кабанов. Это эксклюзив ателье AMG. Полное название Mercedes Benz W140 S600 L7.0 AMG. В России всего 4-5 таких машин. Я пока ни одну из них и не видел. Легче 7.3 Brabus встретить чем 7.0 AMG. Это один из самых редких стосороковых… Эти машины делались только под заказ, в штучных экземплярах и не реализовывались через дилеров. Именно этот двигатель ставили на PAGANI ZONDA! Машина очень ухоженная, состояние просто идеальное. Это детище ателье AMG. Самая полная комплектация.

А вот то что она творит на дороге, это надо сесть в нее и нажать на тапку))) Это надо самому почувствовать)) Более 500 кобыл дают о себе знать уже когда начинаешь трогаться) Чуть переборщил и стремительный рывок с прыжком обеспечен)) Дорогу держит на любой скорости идеально, я реально офигел как она чувствует и держит дорогу. Никаких кренов, раскачек и прочего хвостовиляния. Бизнес класс с повадками спорткара, пацаны это реально кайф)) По городу расход от 17л. и доооо…))) короче, смотря как ты ездишь)) на трассе укладываюсь в 10-11 литров если скорость не больше 120км/ч.